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液冷散熱技術可以同時解決充電模塊故障率高及噪聲大的問題。充電模塊及系統內部的發熱器件通過冷卻液與散熱器進行熱交換，與外部環境完全隔絕，與灰塵、氣體等無接觸。充電樁冷卻液HQ-C1系列產品有優異的非金屬材料兼容性；對不銹 鋼、銅、碳鋼等金屬耐腐蝕性能優異；使用周期長及安全環保。車用冷卻液主要用來降低電動汽車行駛過程中電池、電動機、電子器件產生的熱量，充電樁用什么冷卻液，減少車輛行駛過熱現象產生，提升電池的使用壽命。
液冷技術的原理并不復雜，簡單來說，即在電纜和充電之間設置一個專門的循環通道，通道內加入起散熱作用的冷卻液，通過動力泵推動液體循環從而把熱量帶出。低導電性和高熱傳導性在充電樁冷卻液中顯得尤為重要。傳統水冷法，僅以水為冷卻液，對設備進行降溫。水具有導熱性好，比熱容大和良好的吸熱性能。隨著新能源汽車產銷量和保有量不斷提升，作為重要支撐基礎設施的充電樁迎來新一輪發展機遇。充電樁冷卻液主要負責冷卻大功率充電時充電樁與導線釋放的熱量過程中車輛產生的熱量，延長充電樁使用壽命，降低電阻，提高導電效率，降低火災的發生。充電樁冷卻液適用于充電樁冷卻系統。
新能源汽車冷卻液不僅具有醇基冷卻液的長壽命，低冰點和高沸點等優點，還具有更強的熱傳導能力，更低的導電能力和更低的生產價格。動輒幾百千瓦功率的充電樁，傳統的風冷技術早已不能滿足散熱需求，液冷技術成為目前的解決方案。液冷電纜屬于電纜行業范疇，在此之前有過一種水冷電纜產品使用領域非常廣泛，現在需要把內部的水換成冷卻液。
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第3年
