電動車為什么不能在樓梯間等地方充電?
(一)直接切斷逃生通道
首先,公共門廳、疏散走道、樓梯間、安全出口等是居民樓的公用安全通道,電動車停放在此處會在阻礙住戶們通行的同時還堵塞了消防安全通道。數據顯示,有80%的電動車火災是在充電時發生的,而導致人員傷亡的電動車火災中,有90%是因將其置于門廳或過道。
(二)一旦著火,毒煙會迅速蔓延至整棟樓
電動車燃燒實驗曾證明,恒溫鋰電池柜廠家,一旦電動車燃燒起來,毒煙會迅速向上蔓延,很快就能導致整幢樓陷入毒煙密布的狀態,極易造成人員傷亡,甚至群死群傷火災事故。
無人看管,夜間著火隱患大
公共門廳、疏散通道、安全出口、樓梯間等屬于公共區域且無人看管,在樓道充電的電動車一旦發生意外,多數情況下不會有人時間就能知曉,因而會任由火勢發展,延誤救火的時機。超過一半的電動車火災都發生在夜間充電的過程中,這個時間段往往是人們熟睡的時候。且大多數車主一般下班回家就為電動車充電,次日早上上班時才拔下電源,連續充電時間一般超過12個小時,而電動車充滿電多10個小時左右,如果充電時間過長,容易引起電瓶起火或。
電氣控制部分
(1)延遲系統:通氣自動控制系統作用是可以有效的確保正壓防爆柜使用時進行通氣,恒溫鋰電池柜詳情,在通氣進行后才能進行下一步實際操作,恒溫鋰電池柜生產廠家,這一過程被稱作延遲系統,與此同時這也是確保防爆性能強制流程。
(2)壓力監控系統:對正壓力機殼壓力必須做到實時檢測,運用液位傳感器對工作壓力信息進行剖析解決,濰坊恒溫鋰電池柜,更能體現壓力值并把它傳送至DCS集散控制系統的分控中心。
(3)報警設備:運用自動持續監控系統及壓力監控系統對輸出后控制信號展開分析解決,從而形成執行系統,主要包括正壓力機殼里的正壓力值小于50Pa或是超機殼髙壓強制自動斷電或警報及展示作用等。
(4)自動持續監控系統:運用DCS集散控制系統將壓力撿取、監管、通氣、警報、監管及壓力出現異常等狀況進行監管、動作、監控及分散中控。
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