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集裝箱F-TR安全鎖使用注意事項
作業前檢查：在使用F-TR鎖之前，需要對鎖頭進行檢查，確保其表面無裂紋、無變形等缺陷。同時，集裝箱安全解決方案，還需要確認鎖頭的朝向，即同端同向，兩端反向。
微動起吊：在卸載集裝箱時，需要采取微動起吊的方式。在微動起吊途中，箱體要有一個微小角度的水平轉動（約0.34°），以防止集裝箱角件與鎖頭卡滯連掛。
避免劇烈碰撞：在裝載集裝箱時，應以低速擋將集裝箱平穩下落至鎖頭上方約120mm處懸停，調整箱體位置后再繼續平穩下落。這樣可以避免集裝箱與鎖頭發生劇烈碰撞，從而損壞鎖頭或集裝箱。
F-TR防勾連系統的工作原理如下：
實時監測：通過多個位置監測設備的組合，每相鄰兩個位置監測設備形成一個調速區間。同時，加速度傳感器監測吊具的運行速度，確保在裝卸過程中安全可控地脫離車體。
智能控制：在裝卸過程中，系統根據實時監測到的數據，自動調整吊具的運行速度和位置，確保集裝箱的下角件與F-TR鎖的鎖頭受力可控。
防勾連檢測：系統采用稱重傳感器和光電傳感器，通過稱重和測距自動判斷平車作業時F-TR鎖是否勾連。當達到勾連條件時，系統自動報警并停止起升鎖定操作，發出聲光警報，待人工確認解除，從而確保卸箱作業安全。
2020 年，全路共發生集裝箱空重錯裝事故15起，2021年全路發生集裝箱空重錯裝事故8起，分布在11個鐵路局集團公司，加上集裝箱偏載、F-TR 鎖勾連致使車輛脫線等事故，集裝箱作業事故基本占整個貨運作業事故 70%以上。本著以技防代替人防，本系統通過高精度傳感器檢測和信息集成、機械安全輔助等手段防止集裝箱作業過程中出現偏載、超重、F-TR 勾連及空重錯裝等安全隱患的發生，從而根絕因人工作業疏漏發生此類集裝箱裝卸安全事故。
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第6年
