根據電梯噪聲產生特性及傳遞方式,電梯噪聲源可歸類為以下兩大類:
機房結構性傳聲:由電梯主機及機房控制柜發出,電梯機房內的主承重粱主墻與業主家內的主墻為一公共墻體或都是剛性結構連體,因此構成電梯噪聲主要傳播“聲橋”,電梯在高速運行及停車時的低頻振動及噪音通過聲橋傳入住戶室內。目前普遍的室內電梯噪聲污染案例類型,以頂層或次頂層的住戶受噪聲影響,其它層樓受影響不大,通過增設低頻阻尼復合減振裝置降低振動傳遞率把噪聲降低至使人舒適的聲環境以下。
井道結構性傳聲:電梯運行時,轎廂及對重塊主導軌磨擦傳遞至井道結構引起的噪聲問題。電梯主道軌固定于門的兩側與墻體連接,轎廂導軌上滑行停止時的磨擦及振動會通過固定導軌與墻體連成“聲橋”,傳到住戶室內。
針對電梯噪聲與振動產生機理和改造難點及維護便捷性分析,采用一整套經濟有效的阻尼彈簧復合減震裝置及獨1特的低頻隔聲降噪組合,確保治理后排除本底噪聲,改造后住戶內聲環境達到國家規定的標準,并通過當地區域特種設備檢驗所檢測及維保部門年檢。居民可以到中國疾控中心環境所申請做出“污染”評價鑒定。拿到報告后,可以與房產開發商或物業公司進行商議解決,除了投訴,運用法律,武漢電梯噪聲治理,同樣可以悍衛住戶利益。建議,從根本上真正解決電梯低頻共振噪聲污染問題,從建筑設計上針對電梯聲源所在及電梯低頻共振噪聲考慮到針對性的減振隔離才是根本的解決之道。
湖北忠歡噪音治理科技有限公司注冊資金一千零八萬,是一家從事環境噪音、空調噪音、噪聲治理、隔音降噪,隔音消音治理、噪音處理、工業噪聲治理、振動綜合治理與技術研發的公司。
電梯運行時產生噪聲的原因是多方面的, 通過全方面的測試、分析噪聲產生的原因并采取相對應的措施是治理噪聲的有力保障。
機械治理措施:1.在轎底安裝轎廂補償裝置,利用它改變轎廂重1心,使轎廂達到平衡,減少導靴壓力。2.對角安裝隨行電纜。3.調節鋼絲繩的繩頭拉桿螺母,使每一根鋼絲繩張力與平均值相差不超過 5%。對于行程在 30m 以上的電梯,測量時將轎廂置于中間層, 在轎廂上方 1.5m 處用彈簧拉力計測量每根鋼絲繩的張力值。行程不大于 30m 的電梯測量轎廂鋼絲繩的張力時, 應將轎廂置于低層進行,測量對重側鋼絲繩張力時應將轎廂置于高層,然后在對重側對鋼絲繩進行測定和調整。
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