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確如鄭師傅所言，歐曼自動擋產品，不僅采用節油的SCR技術路線，還擁有更強的油品適用性，尤其是基于歐曼重卡一體化標定的福康發動機+采埃孚變速箱組成的超級動力鏈更是它的節油利器！
在鄭師傅的車隊中有一臺EST自動擋“悍將”，東風港口車價格，三年多就跑了100多萬公里，發動機、變速箱、車橋等總成件均未大修過。而且整車在動力、油耗等方面表現都深得鄭師傅之心：“從浙江到陜西榆林，單程2500公里，往返5000公里。綜合下來，歐曼EST自動擋重卡百公里油耗31-32L！比其他同類型車綜合油耗能省2L左右，一年下來能省4萬塊錢的油錢。”
普貨運輸不像危化、重貨等類型運輸，有非常固定的路線和地點，出發點、終點很多都不固定，而且來回數千里的情況比比皆是，路況更是難以估摸。如果是手動擋，天津東風港口車，一路下來光是掛擋、頻繁踩剎車離合，都會手腳酸痛，一趟跑下來累得腰酸腿疼，疲勞度大增。
“同樣的噸位、馬力段、路況，自動擋比手動擋開起來輕松的多！這里面歐曼自動擋！在我看來其他都遜色很多！”經驗豐富的鄭師傅，東風港口車經銷商，評論起行業里的重卡產品見解不凡：“歐曼的自動擋車，都配有氣囊座椅，帶有減震功能，開起來特別舒適。自動擋傳動性，掛擋毫無頓挫，流暢舒適，東風港口車專賣，絲毫不累人不累手，省力又安全！”
普貨運輸因靈活方便、運送周期較短、手續簡便等特點，成為很多散戶司機的運輸場景。在“低油價、高運費”時代，從事普貨運輸，只要車能拉、能跑就能賺。但在“高油價、低運費”的當下，占運輸成本近15-30%甚至更高的油費，成為普貨運輸卡友盈利的大負擔。“有的線路每公里油耗都占到了運輸成本的90%，幾乎沒賺頭了。”一位長期從事五金件運輸的師傅嘆道：”要不賠錢、要不改線、要不改行！”
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第9年
