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引起高速公路高邊坡護(hù)坡的原因有：

1、路基下的地基為不穩(wěn)定的天然滑動(dòng)體；

2、公路兩側(cè)邊坡過陡；

3、錯(cuò)誤的用傾斜層次的方法填筑路堤；

4、土過于潮濕，降低了粘聚力和內(nèi)摩擦力；

5、坡腳被水沖刷。

6、由于修筑高速公路之后，使巖石個(gè)別地段的穩(wěn)定性遭到破壞，APS-050主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)報(bào)價(jià)，特別是各巖層向著路塹的方向傾斜，并隨后有水或地l震的破壞作用時(shí)所引起的。

7、公路兩側(cè)山體本身巖層結(jié)構(gòu)與組成不穩(wěn)定。

8、泥石流帶來的破壞。

四川龍盾交通工程有限公司，生產(chǎn)邊坡防護(hù)網(wǎng)、SNS被動(dòng)網(wǎng)、波形護(hù)欄、公路防撞護(hù)欄、纜索護(hù)欄、四川波形護(hù)欄、設(shè)施隔柵網(wǎng)、刺絲網(wǎng)等交通安全設(shè)備。

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主動(dòng)邊坡防護(hù)網(wǎng)

積極邊坡防護(hù)網(wǎng)功效基本原理上類似噴錨和土釘墻等整體面層邊坡防護(hù)管理體系，但因其軟性特點(diǎn)能使系統(tǒng)將部分集中化載荷向四周均材料:鋼絲繩網(wǎng)、一般不銹鋼絲格柵（常稱細(xì)鐵絲格柵）和TECCO高強(qiáng)度鋼板絲格柵勻傳送以充分運(yùn)用全部系統(tǒng)的安全防護(hù)工作能力，即部分受力，總體功效，進(jìn)而使系統(tǒng)能承擔(dān)很大的載荷并減少單條錨桿的鋼筋錨固力規(guī)定。積極邊坡防護(hù)網(wǎng)結(jié)構(gòu)積極邊坡防護(hù)網(wǎng)系統(tǒng)根據(jù)鋼絲繩錨桿和/或支撐繩固定不動(dòng)方法，后面一種根據(jù)建筑鋼筋（可釋放預(yù)應(yīng)力鋼筋）和/或鋼絲繩錨桿（有邊緣支撐繩時(shí)選用）型錨墊板及其必需時(shí)的邊緣支撐繩等固定不動(dòng)方法。

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