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充電樁要按照各地區的地形和整體建設格局進行設計和規劃,當充電需求量比較大時,需要配套足夠的充電裝置,而且要從長遠考慮,超前規劃和設置樁站,以滿足未來車輛充電的需要。特別是從今年起,國家對新能源汽車的補貼政策開始退坡,在當前形勢下,要使我國新能源汽車市場保持快速增長,必須合理解決充電樁配套建設問題。當前,在充電樁建設方面,存在兩大難題。首先,建設滯后、歷史欠賬較多。作為首批新能源汽車推廣試點城市和首批私人購買新能源汽車補貼試點城市,深圳自2009年起,從規劃、資金、政策傾斜、技術扶持等多個層面支持新能源汽車的推廣,新能源汽車市場近年來發展較快。

充電樁加盟有發展前景嗎?充電樁認為伴隨著環保理念深入人心和石化資源日益減少,以電動汽車為代表的新能源汽車受到推崇,新能源汽車上下游產業也成為公認的風口。新能源汽車消費需求日益增加,但充電樁建設卻相對滯后,成為行業發展的重要制約因素。如何吸引社會資本投入、如何拓展盈利模式相關領域未來發展態勢受到廣泛關注,鄂州共享充電樁,打通新能源汽車一公里,成為充電樁行業發展的題中之意。

電動汽車充電樁建設未來趨勢被普遍開好,共享充電樁投放平臺,盡管在建設過程中遇到很多壓力,但是能源轉型工作已勢不可擋。
隨著新能源汽車的,電動汽車充電樁市場持續走俏。2015年我國充電樁企業數量已超過300家,其中,北京市有10家充電樁企業,上海市則已有近20家充電樁企業。根據國家“十三五”規劃,共享充電樁安裝,到2020年,投放共享充電樁,集中式的充換電站要發展到1.2萬座,分散式充電樁要達到450萬個,較目前增長超過100倍。

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