在稀油加注設備中,潤滑技術的問題是要解決摩擦副——也就是我們通常所說的潤滑點的潤滑問題,潤滑系統,對于從事潤滑技術應用的人來講,關心的應該是潤滑點。也就是說,不管你采用什么樣的潤滑方式,干油潤滑也好,稀油潤滑也好,油霧潤滑也好,或者采用油氣潤滑,目的是要使潤滑點始終處于的潤滑狀態。
那么,潤滑點到底需要什么樣的潤滑呢?是不是油加得越多越好呢?回答是否定的。
潤滑點,也就是摩擦副在全膜潤滑狀態下運行是一種理想的狀況。在這種全膜潤滑狀態下,潤滑系統養護,摩擦面之間有潤滑劑,并能生成一層完整的潤滑膜,把兩個摩擦表面完全隔開。摩擦副運動時,摩擦是潤滑膜的內部分子之間的內摩擦,而不是摩擦面之間的直接接觸的外摩擦。
潤滑點所需的潤滑劑應該以緩慢的均勻的微量油流到達軸承,如果潤滑點所需要的潤滑劑能以源源不斷的細流方式供應,那對潤滑點來說,潤滑效果是理想的了。
大多數大型設備都是油潤滑的,發動機潤滑系統,選擇正確的類型對于牢靠性比較重要。選擇油基潤滑劑的兩個主要因素是配方中正確的粘度和添加劑。表II提供了選擇正確的潤滑脂粘度的指南。一旦確定了正確的粘度,汽車潤滑系統,就需要根據添加劑成分選擇正確的潤滑劑類型。潤滑劑配方由基礎油和添加劑組成。大多數基礎油都是來自提煉的礦物油。表III總結了各種潤滑劑類型的潤滑劑組成。
也是所輸送流體的清潔度。您可以使用比較高質量的潤滑劑,但是如果在交付或存儲期間未正確處理潤滑劑,則潤滑劑將無法預期的效果。集中式機油系統在正確的時間添加正確的量。本節重點介紹油槽和飛濺潤滑齒輪箱中的油位是否正確。
潤滑設備具有以下三種作用:
真正的潤滑劑作用:
反粘附作用:
防范粘在打孔面上或在封裝的情況下使用潤滑劑
防范粘在機械定量器,搗固銷等上
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