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電池充放電測試系統產品特點?系統采用標準模塊化設計，易于擴展硬件，擴大應用范圍及便于后期維護。?實時在線監測單模塊內阻，電壓及溫度。可分析單體電池的交流內阻和電池包的直流內阻。測量溫度取決于用戶所選擇的熱電偶型號。?各種報警及保護設置，可有效防止電池過放，過充及其他意外故障?系統采用GPIB通信，可支持多套系統擴展使用（ITS5300-001采用USB通信）?多通道獨立控制?可同時對上百通道電池進行充放電。
在整個充電過程中，正極上的電子會通過外部電路跑到負極上，正鋰離子Li+從正極穿過電解液，充放電一體機，穿過隔膜材料，終到達負極，并在此停留與“駐地”的電子結合在一起，被還原成Li鑲嵌在負極的碳素材料中。然而，在市場快速啟動的同時，電池續航能力有限等制約因素逐漸凸顯出來，在此情況下，電源管理芯片技術就成為影響市場的關鍵因素之一。市場上的大多采用鋰電池設計，在電池充電或放電的數情況下，電池可能會發生或者著火，這是聚合物鋰電池技術的缺陷之一。
隨著研發技術的逐漸成熟，以其低空飛行、成本低廉、機動靈活、快速響應等優勢在各行各業都備受矚目。就納米氧化物材料而言，鋰電池新能源行業的市場發展新動向，一些公司已經開始使用納米氧化鈦和納米氧化硅添加在傳統的石墨，錫氧化物，納米碳管里面，極大地提高鋰電池的充放電量和充放電次數。資料顯示，作為負極的碳呈層狀結構，它有很多微孔，達到負極的鋰離子嵌入到碳層的微孔中，嵌入的鋰離子越多，充電容量也就越高。
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第9年
