電梯的避振是通過以下途經實現(xiàn):曳引機與承重梁之間的減振,鋼絲繩與橋架之間的減振,轎架與轎廂之間的減振:
1.曳引機與承重梁系統(tǒng)在情況下,當激振力的頻率接近或等于系統(tǒng)的固有頻率時,系統(tǒng)會發(fā)生共振。用于機組隔離的減振墊大小、尺寸和數(shù)量必須與安裝文件或土建圖一致。減振墊只允許放在機組和混凝土之間(或工字梁上);機組底座必須擱在整個減振墊上。
2.轎架與驕廂之間的隔離轎廂與轎架的隔離可分為兩部分:轎底和轎架的隔離;直梁夾板和橋架的隔離。直梁夾板和轎架的隔離有 3 條要求: 在轎架和轎頂之間只允許有減振墊連接; 當減振墊與直梁間隙超過 0.5mm 時,電梯降噪, 減振墊應該更換。
電梯機械治理措施:
1.用瀝青或阻尼材料粘在轎壁上可吸收振動能量,從而減少振幅和噪聲,也可以在轎壁之間及轎壁和裝演之間填充吸聲材料。
2.應盡量采用曳引比為 1∶1 的電梯。
3.轎廂導軌間距應用標準值支架寬度的方形鐵片調整,但調整墊片的總厚度應不超過 5mm。當調整墊片超過兩片時, 應先焊為一體,然后再墊入。 導軌連接處臺階過大也會引起轎廂振動,其值應不大于 0.02mm。若超過該值,應對接頭處用導軌刨進行修光,修光長度不少于 150mm。導軌垂直度偏差應為每 5m 長度內不大于 1.5mm。若超標可用壓板及墊片調整。導靴與導軌間的間隙,一般應調整為固定導靴靴襯底部與導軌端面間間隙為 0.5~1mm。
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電梯運行時產生噪聲的原因是多方面的, 通過全方面的測試、分析噪聲產生的原因并采取相對應的措施是治理噪聲的有力保障。
機械治理措施:1.在轎底安裝轎廂補償裝置,利用它改變轎廂重1心,使轎廂達到平衡,減少導靴壓力。2.對角安裝隨行電纜。3.調節(jié)鋼絲繩的繩頭拉桿螺母,使每一根鋼絲繩張力與平均值相差不超過 5%。對于行程在 30m 以上的電梯,測量時將轎廂置于中間層, 在轎廂上方 1.5m 處用彈簧拉力計測量每根鋼絲繩的張力值。行程不大于 30m 的電梯測量轎廂鋼絲繩的張力時, 應將轎廂置于低層進行,測量對重側鋼絲繩張力時應將轎廂置于高層,然后在對重側對鋼絲繩進行測定和調整。
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